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比亞迪生產的Atto1電動汽車（海鷗國際版）10月銷量達到9396輛，若7今首次超越豐田的Innova和Avanza。

豐田雖仍處主導地位（2024年市場份額33.4%），大的榮但今年第三季度銷量同比下滑26%。

奇瑞位于八打靈再也展廳的銷售顧問TomWong告訴《日經亞洲》，晚評穩進極具競爭力的定價是其核心優勢，晚評穩進補充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車型是品牌核心暢銷產品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競爭。

他指出，年約基譽消費者偏好正從轎車向SUV轉移，年約基譽奇瑞定價8萬至12萬林吉特（約合人民幣13.74萬至20.61萬元）的中端SUV，正持續吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車的買家。

2024年以來，美記名人該區域季度銷量僅在去年第四季度突破80萬輛，其余季度均低于75萬輛。

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趙堅提到，國內不少高鐵站幾乎都沒有建設物流基地，這意味著在車站交接貨物時需要運送多次，這對高鐵運輸的時效性有非常大的影響。
新聞多看點當地時間23日下午，黎巴嫩貝魯特的哈雷特·赫雷克地區遭空襲。
幾天后，小泉進次郎辯稱，計劃部署的導彈旨在防御，而非攻擊性武器，不會加劇地區緊張局勢。
隨著場景驗證不斷深入，基礎設施、空域管理、商業模式等瓶頸逐步破解，低空經濟正從政策驅動向市場驅動轉型，為產業升級注入持久動力。
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