賽事信息與看點

補充分析：快拼新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，快拼友友用車聯合創始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業模式，其中有些無法回避的痛點。

在此期間，快拼友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

第一，快拼私家車共享無法在服務上做到標準化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。

開賽時間與賽程提示

• 　　里面的裝修和陳設極盡奢華：一只水晶杯上萬、一把椅子18萬，一盞水晶吊燈40多萬，甚至連衛生間的水龍頭都是純銀打造的天鵝造型!要知道，當時俏江南一年的純利潤也只有1億元左右!　　事實證明張蘭又賭對了，“奢華”背后，俏江南聲名鵲起，接連為2008年北京奧運會、2010年上海世博會提供餐飲服務。
• ”　　俏江南的第一家店開在了北京國貿，專攻寫字樓商務人群。
• 　　類似的情況還有奧康，奧康的老總從來沒聽說過樂淘，但是因為在百度投過廣告，知道畢勝，算是給朋友面子，拿出了8000雙，放到了樂淘倉庫里。
• 下面簡述幾種能打破既定產業格局、突破信息孤島和創建新格局的新型數據集。

觀賽指南

汽車自身成本+停車成本+充電費用+運維成本，快拼一輛用于分時租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，快拼有數據統計，目前分時租賃企業平均單車虧損在一天50元-120元。

無奈之下，快拼他們只能跑到貼吧、微博、知乎發帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。

更多說明

盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，快拼但這個領域，快拼目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。

　　每次我看到小二發來消息說：很抱歉，您的商品未通過審核，您的商品跟同期報名的商品相比沒有優勢，經審核和比較，沒有入選本次活動，我真的想把小二拉出來打一頓，你都沒讓我上一次，怎么知道我的產品沒有優勢呢?　　不就是因為我們的品牌知名度沒有，我們的銷量不讓你滿意嗎?我們想上聚劃算不就是為了把銷量做起來?我們沒有自然流量，沒有官方活動，就這樣等死嗎?500萬啊，砸到地上會有個坑啊!而在馬先生這兒，虧得無影無蹤。 自閉癥目前已經成為世界性難題，成因復雜，無特效藥，康復訓練等是目前證明唯一有效的矯正途徑。 　　 　　被質疑卷款跑路，創始人回應：會退款　　友友用車此前曾宣布公司擁有自有車輛300輛，分布在寫字樓、小區、郊區等地近70個網點。