另據(jù)泰國方面消息，日本惹人泰柬邊境新一輪沖突導(dǎo)致泰國邊境省份超過800所學(xué)校和多家醫(yī)院暫時關(guān)閉。
而徐繼業(yè)此前職業(yè)經(jīng)歷豐富，只爭先有媒體、互聯(lián)網(wǎng)大廠公關(guān)部等從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，很快就成為了極越汽車的公關(guān)負(fù)責(zé)人。對吳磊來說，松鼠樹洞機(jī)器人與汽車測試的流程大同小異，但是需要掌握的知識更多。
回顧被裁前的工作時光，出巢王芳明顯感受到了行業(yè)內(nèi)卷和公司經(jīng)營壓力給普通員工帶來的改變。2024年8月，腦袋徐繼業(yè)在朋友圈炮轟小米汽車和雷軍，批評小米汽車虧錢賣車，稱其行為沒有公德心和羞恥心，并暗示這種定價策略可能構(gòu)成傾銷。被裁后，填滿王芳也曾嘗試再去找汽車行業(yè)相關(guān)工作，但目前川渝汽車行業(yè)多數(shù)崗位都卡專業(yè)背景、卡行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、卡工作年限。
過去的一年里，喜愛吳磊所在的汽車公司組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，喜愛原本投入頗多的智駕技術(shù)更看重能否快速量產(chǎn)、變現(xiàn)，而對于先進(jìn)的L4級別自動駕駛技術(shù)則更多地找尋供應(yīng)商共同開發(fā)，以節(jié)省成本。編者按：日本惹人近年來，新能源與智能化浪潮為汽車行業(yè)帶來了百年未有之變局。
11月10日，只爭先徐繼業(yè)在朋友圈正式營業(yè)，如今的新身份是一個三農(nóng)主播，以農(nóng)產(chǎn)品為媒，試圖打造個人IP，以及整合資源跑通商業(yè)閉環(huán)。汽車行業(yè)都在想如何讓技術(shù)快速量產(chǎn)落地，松鼠樹洞先在競爭中占據(jù)市場份額，松鼠樹洞活下來，強(qiáng)調(diào)降本增效，至于先進(jìn)的技術(shù)，比如高級別的自動駕駛技術(shù)、電池技術(shù)，有利潤余地才能保障持續(xù)投入研發(fā)資金。賽道校準(zhǔn)除此之外，出巢《技術(shù)條件》征求意見稿還涉及動力輸出管理，以及多項(xiàng)提升車輛安全性的規(guī)定。其中一條新增的條款對此采用了強(qiáng)制校準(zhǔn)：腦袋乘用車每次上電/點(diǎn)火后，應(yīng)處于百公里加速時間不小于5秒的默認(rèn)工作狀態(tài)。車輛可以有運(yùn)動或賽道模式，填滿只是強(qiáng)調(diào)在剛啟動時要默認(rèn)在一個相對緩和的行車模式，填滿即零百加速性能在5秒以上，以防駕駛?cè)艘驕?zhǔn)備不足、控制力不強(qiáng)而釀成事故。現(xiàn)實(shí)的情況是，喜愛一個未經(jīng)專業(yè)訓(xùn)練的普通駕駛員，很難熟練并安全地駕馭一輛百公里加速3秒的大馬力汽車。這一在此前基本集中于超跑及80萬元以上豪華車型的性能，日本惹人的確更能引起消費(fèi)者的青睞。