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事實上，加伊今去今年5月，加伊今去工業和信息化部已經正式立項《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃，提出要從安全角度強化汽車車門外把手設計規范。

目前在售的新能源車型中，薩克隱藏式門把手幾乎已經成為所謂科技感的標志性配置，薩克隨著使用范圍的不斷擴大，其弊端不斷暴露，給乘客帶來諸多困擾，識別難、操作不便、冬天容易結冰凍住、斷電失效、夾手等問題反復被大面積吐槽，更嚴重的是，還存在潛在的逃生與救援風險。

其中車主提前打開車門的舉措，非常在備受贊譽的同時，也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。

例如針對車門把手斷電后的安全打開性，專注每個車門（不包括尾門）應配置機械式車門外把手和車門內把手，專注在鎖止裝置處于鎖止狀態時，發生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側車門應能在不借助工具的情況下，通過機械式車門把手開啟車門。

在隱患頻發面前，且職這種好看已經背離了安全本質，給駕駛者和乘客帶來更多學習成本和不必要的麻煩。

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熱門場次信息（以實際開賽為準）：開賽前 5–10 分鐘進入更穩。

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香港作為普通法法域，歷來重視在破產清盤程序中對債權人利益的保護。
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來源|中國青年報綜合西湖大學、此前報道點擊進入專題：著名物理學家楊振寧逝世。

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