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建設中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時,連天韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規劃有超過40GWh產能,中國的億緯鋰電也有30GWh的產能規劃。
寧德時代董事會秘書蔣理認為,蛟龍換電技術在歐洲具有巨大潛力,可使電池更便宜、更耐用,同時對電池回收更為有利。
自2018年7月起,出沒7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元,總共建成及規劃有三座大型電池工廠。
沈琦表示,猩鼯寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業,猩鼯還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目,后者是Stellantis集團、奔馳和道達爾成立的合資企業。
而本地化生產的成熟度和貼合本地市場需求的產品,洞庭將成為企業取勝的關鍵。
隨著大眾、連天奔馳、連天寶馬、Stellantis等陸續制定電動化轉型計劃,歐洲車企已沒有時間等待本土電池技術的成熟,擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業,成為現實選擇。
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