賽事信息與看點

第一，淚目率隊私家車共享無法在服務上做到標準化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。

汽車自身成本+停車成本+充電費用+運維成本，歲丁大師世2射一輛用于分時租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，歲丁大師世2射有數據統計，目前分時租賃企業平均單車虧損在一天50元-120元。

無奈之下，丁仍他們只能跑到貼吧、微博、知乎發帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。

開賽時間與賽程提示

• 友友用車的服務突然停掉，沒有任何通告，也沒有可用的聯系途徑，這讓他們擔心：自己的錢會像很多P2P用戶一樣被創始人卷跑。
• 　　今日頭條對標題黨的審核也很嚴，頭條內部技術團隊關于標題黨分類的討論就有十幾頁，他們曾經把另外一家平臺的標題抓取，發現超過15%都被認定為標題黨。
• 　　最“恐怖”的是第四類用戶，因為網站大多包退，退貨可以選擇到付即可。
• ”　　但此時的畢勝已經顧不上那么多了，他更著急的是樂淘如何突圍，“電子商務是騙局，但是電子和商務拆開就是一個生意，所以大家發現馬云賺錢了，因為他只做電子。

觀賽指南

盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，預賽但這個領域，預賽目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。

對用戶而言，分滿分主打“手機開關車門”、“0押金送保”等亮點。

更多說明

辦公地點人去樓空，曼城員工：曼城公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯創信息技術有限公司、北京信友云車科技有限公司。

　　市場上假貨充斥，“我印象特別深，當時周星弛的《長江7號》，那個七仔，我們跟正版合作要700多元，我們家門口地攤賣7塊多，一模一樣的。 通過敦促客戶針對潛在的健康問題采取預防性措施，從而降低醫療保險費用支出。 　　 　　單點突破是企業常規之路，一般是兩個方向：一、官網SEO+博客+行業網站(包括B2B平臺);二、微博微信+媒體網站(包括自媒體)。