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米倫伯格還稱,韓國海警揮失波音一直與客戶保持積極溝通,但目前工作會先集中在解決737MAX客機的安全性和實現復飛上,之后才會處理理賠等問題。
那東西(傳感器)應該預先經過檢查或審核之類的程序,同事他說,同事我們非得每次死個300多人才能發現有些東西靠不住嗎? 還有股東質疑波音公司在制造737 MAX客機時忽視了一些基本的安全事項。
會場外的示威者(IC Photo) 本文系觀察者網獨家稿件,披露未經授權,不得轉載。
他多次表示,事故時存肅調兩次空難是由一系列的事件鏈造成的,而波音公司設計的軟件和那個出錯的傳感器只是其中的一部分。
波音公司在上周宣布,發生該公司第一季度的利潤由于埃航空難引發的一系列危機而暴跌了21%,因此不得不暫停其股票回購計劃,以節省資金。
此外,李令嚴股東們還否決了一項要求波音公司透露有關其政府游說行動的更多細節的提案。
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