賽事信息與看點

盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，年再但這個領域，年再目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。

對用戶而言，進世界杯主打“手機開關車門”、“0押金送保”等亮點。

辦公地點人去樓空，巴拉員工：巴拉公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯創信息技術有限公司、北京信友云車科技有限公司。

開賽時間與賽程提示

• 　　補充分析：新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?　　此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，友友用車聯合創始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業模式，其中有些無法回避的痛點。
• 　　三年來我幾乎都沒敢生過病。
• QQ群的公告欄里，寫著這么幾行大字：　　 　　過去兩天，這些用戶嘗試了撥打12315、找工商部門投訴、報警等多種方式，但沒有起到任何效果。
• 　　因為畢勝的“實庫代銷模式”不占有資金，他建立起來的這條供應鏈得到了資本市場的高度認可。

觀賽指南

記者前往北京信友云車科技有限公司位于海淀區永澄北路的注冊地點，圭總但并沒有找到這家公司的絲毫蹤跡。

由于充電樁的不普及，統簽1天新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問題，而稀缺的資質牌照同樣是分時租賃汽車想要擴大規模的最大障礙。

更多說明

”從P2P租車轉型分時租賃，全國3年燒光2000萬美元?根據媒體報道，友友用車原名友友租車，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平臺。

　　很多高速成長的平臺也因此表現出了猶疑。 捫心自問，如果當時是我們身處那節車廂，我們會站出來嗎?　　這不禁讓小財女想起了在網上看到的一句對此事的評論：最熱心的永遠是網友，最冷漠的永遠是路人。 　　你知道很多人愛你，也有很多人罵你。