賽事信息與看點

補充分析：增長展現新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，增長展現友友用車聯合創始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業模式，其中有些無法回避的痛點。

在此期間，成長友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

第一，前強私家車共享無法在服務上做到標準化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。

開賽時間與賽程提示

• 　　“垂直電商是騙局”　　畢勝想明白的第一個問題是：樂淘成不了京東。
• 　　在張蘭的一手打造下，阿蘭酒店就變成了南方的竹林，新奇的裝修和菜品相結合，讓她的酒店迅速有了知名度，食客慕名而來，生意興隆。
• 　　摘要：從P2P共享租車轉型電動車分時租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空
• 　　對于制藥企業來講，算是取得了更大進展，許多公司應用數據分析助力研發。

觀賽指南

汽車自身成本+停車成本+充電費用+運維成本，季度經濟一輛用于分時租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，季度經濟有數據統計，目前分時租賃企業平均單車虧損在一天50元-120元。

無奈之下，運行他們只能跑到貼吧、微博、知乎發帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。

更多說明

盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，韌性但這個領域，韌性目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。

　　寫稿五分鐘，標題有套路　　無論是以算法平臺為導向的今日頭條，還是以算法+人工推薦的企鵝自媒體平臺，又或是幾乎純靠人工推薦的網易號，一篇做號者的稿子能否賺錢，標題占了80%的因素。 當然，優秀創作者有綠色通道不代表什么，但在上述平臺上，做號者竟然也能通過自己的關系或渠道拿到這些鏈接，很快就能將賬號做起來，從而保證每天穩定的收益。 　　“暖星社區”作為中職動力集團健康板塊下的自閉癥服務品牌，主要為孤獨患者及其家庭提供康復、培訓服務。