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事實上,杭州今年5月,杭州工業和信息化部已經正式立項《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃,提出要從安全角度強化汽車車門外把手設計規范。
目前在售的新能源車型中,土拍隱藏式門把手幾乎已經成為所謂科技感的標志性配置,土拍隨著使用范圍的不斷擴大,其弊端不斷暴露,給乘客帶來諸多困擾,識別難、操作不便、冬天容易結冰凍住、斷電失效、夾手等問題反復被大面積吐槽,更嚴重的是,還存在潛在的逃生與救援風險。
其中車主提前打開車門的舉措,秀拿下康興耀在備受贊譽的同時,也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。
例如針對車門把手斷電后的安全打開性,橋宅每個車門(不包括尾門)應配置機械式車門外把手和車門內把手,橋宅在鎖止裝置處于鎖止狀態時,發生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后,非碰撞側車門應能在不借助工具的情況下,通過機械式車門把手開啟車門。
在隱患頻發面前,近底價補這種好看已經背離了安全本質,給駕駛者和乘客帶來更多學習成本和不必要的麻煩。
近年來,倉下新能源汽車銷量不斷提升,截至2025年6月底,國內新能源汽車保有量達到3689萬輛,車主及乘客對于隱藏式門把手的擔憂和意見不斷擴大。
安全監管面對隱藏式門把手的諸多問題,工業和信息化部就《要求》強制性國家標準公開征求意見,旨在全面規范車門把手產品性能,提升其安全水平。 我們很憂心當前貿易戰的走勢,希望相關各方能坐下來找到解決方案讓商業活動正常進行。 澤連斯基表示,已向芬蘭總統提出協助請求,期待芬方提出具體支援方案。
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