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”從P2P租車轉型分時租賃,早苗3年燒光2000萬美元?根據媒體報道,友友用車原名友友租車,成立于2014年3月,最初做的是P2P模式的私家車共享平臺。
將成”似乎默認了公司已經倒閉的猜測。
但在一個多月前,日本不少用戶發現:友友用車強制收取1000元押金,否則無法用車。
根據用戶反映,首位自從收取押金以后,首位友友用車的可用車輛就越來越少,提現越來越困難,直到最近徹底無法使用,有用戶因此質疑:友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。
在上述兩家公司的朝陽分公司(位于朝陽區十里堡),女首能走記者終于見到了“友友租車”的招牌。
工商信息還顯示:相學2015年,北京友友聯創信息技術有限公司凈虧損1417萬元、負債2173萬元。
這個感覺讓畢勝很緊張,他和團隊到市場上做調研,最后得出的結論是“中國玩具市場只有一百多億,涉及到互聯網上又是很小的范圍,樂淘又是很小中的一部分,雖然毛利率足夠大,但沒有辦法產生規模化效益。 傳統企業在互聯網沖擊下越過越艱難,涉足互聯網也好,微電商也罷,別想大而全啥都做。 他們以創業為由,打著同情牌,獲取別人注意。
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