賽事信息與看點

比如“震驚了”的UC，城市也發布公告處理了一批違規的公眾號，并且緊急上線了專注嚴肅的閱讀的UC名家。

 一位做了兩年號的朋友告訴我，建設堅拎如今廣告分成沒以前那么好賺了，建設堅拎去年百家號剛開始推廣的時候，補貼非常豐厚，他一篇稿子最多能賺6000多塊的補貼分成，但現在，正常情況下，一篇稿子賺到1000多塊錢已算不錯了。

有些人一天工作強度高達十幾個小時，心匠心系列每天能產出幾十篇水稿，一些做得比較早的號、加上權重比較高，已經能穩定每天1~2千元的收入。

開賽時間與賽程提示

• 　　近日，一段曝光俏江南長沙店后廚內幕的視頻在網絡上瘋傳，看完真的讓人三天都吃不下飯!　　后廚手抓偷吃已經做好的菜：　　 　　食客吃過的辣椒回收再炒菜：　　 　　臭魚冒充活桂魚：　　 　　最讓人惡心的是，居然用炒菜鍋來洗拖把!　　 　　比這個視頻更狗血的是，俏江南創始人張蘭的獨子汪小菲突然發文，透露俏江南被CVC收購內幕，還說母親張蘭曾經被CVC方強行軟禁!　　一時之間、俏江南、張蘭、CVC，各種八卦再次刷屏，不少人都想起了俏江南的創始人張蘭，假如她現在還在俏江南，會發生這種事情嗎?　　單親媽媽、靠扛豬肉賺2萬美元、放棄綠卡回國創業、10年賺取6000萬后重頭再來創辦俏江南、上市無果后黯然離場......這些都是張蘭身上的標簽。
• 　　但單調的生活很快就結束了，1987年張蘭和丈夫離婚，獨自帶著6歲大的兒子過日子，但一個女人帶著孩子，工資也不高，生活的艱辛可想而知。
• 　　 　　“這條零庫存的供應鏈可以說是畢勝一個人撐起來的。
• 　　盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，但這個領域，目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：　　1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;　　2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;　　3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;　　4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。

觀賽指南

做號者的江湖比起內容“生產者”或者“搬運工”，暖心“做號”是一種更形象的說法。

多年前，｜攻王薇曾對低質量的UGC內容有過“工業廢水論”。

更多說明

升級的戰爭：馬桶打壓與臥底相比之下，不得不承認，微信和今日頭條和標題黨、低質內容的競爭早領先一個時代。

在將來，隨著深入學習的進步，尤其是自然語言和視覺技術的發展，可能有助于醫療活動的自動化，節約勞動力成本。 而之后的支付寶“校園日記”，也是首先從知乎平臺發酵，從而引起整個媒體乃至央視對其的討論批評，而后才有支付寶高管彭蕾發布道歉信和對校園日記進行關停整改而暫時落幕。 document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。