賽事信息與看點

盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，上法但這個領域，上法目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。

對用戶而言，甲門主打“手機開關車門”、“0押金送保”等亮點。

辦公地點人去樓空，迪已員工：迪已公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯創信息技術有限公司、北京信友云車科技有限公司。

開賽時間與賽程提示

• 據微比特創始人兼CEO楊海坡表示，此次融資主要用在團隊招募和業務擴展方面。
• 　　在此期間，友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。
• 　　從賣玩具到賣鞋　　在雷軍和畢勝看來，中國適齡兒童有三個億，這個市場大得可怕。
• 　　在整個醫療健康系統中，當前狀的態是：患者沿著一個統一化、標準化的治療流程進行診療。

觀賽指南

記者前往北京信友云車科技有限公司位于海淀區永澄北路的注冊地點，向老但并沒有找到這家公司的絲毫蹤跡。

由于充電樁的不普及，佛爺新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問題，而稀缺的資質牌照同樣是分時租賃汽車想要擴大規模的最大障礙。

更多說明

”從P2P租車轉型分時租賃，提要3年燒光2000萬美元?根據媒體報道，友友用車原名友友租車，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平臺。

雷軍說，干電子商務，這個肯定熱。 當然，這篇文章的主題，并不是發布大V攻略，而是想談談知乎的另一面——為什么知乎這個稍顯年輕的知識社區，究竟憑什么能夠走到今天——日活用戶1850萬(2016年年底數據)、獲得騰訊、搜狗青睞、并在D輪獲得1億美元融資，成為知識經濟領域獨角獸，他的價值在哪里?　　談及知乎價值，個人認為首先需要談論的是知乎的用戶構成，畢竟用戶價值是網站價值的體現。 畢勝說，他曾一度抑郁，后來開始戒煙、跑步，還和李寧公司前CEO張志勇一起投資修建了北京朝陽公園5公里的塑膠跑道。