賽事信息與看點(diǎn)

補(bǔ)充分析：俱樂集團(tuán)俱樂新能源汽車分時(shí)租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，俱樂集團(tuán)俱樂友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個(gè)很理想化的商業(yè)模式，其中有些無(wú)法回避的痛點(diǎn)。

在此期間，部董部的不必友友租車曾拿過兩輪融資，累計(jì)或達(dá)2000萬(wàn)美元，投資方包括易車、光速安振、險(xiǎn)峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

第一，事長(zhǎng)少對(duì)私家車共享無(wú)法在服務(wù)上做到標(biāo)準(zhǔn)化，無(wú)法保證接單率和及時(shí)反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強(qiáng)人意。

開賽時(shí)間與賽程提示

• 天上一個(gè)大餡餅掉下來(lái)把你給砸暈了，就不知道干什么了。
• 歡迎勾搭一起玩!document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長(zhǎng)，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。
• 有記者曾去過兩次那里，每次消費(fèi)者都寥寥無(wú)幾，由于生意冷清，服務(wù)人員也有些懶散，甚至不會(huì)主動(dòng)給茶水續(xù)杯。
• 　　你常說(shuō)的：今天很殘酷，明天更殘酷，后天很美好，可是你并不知道，大多數(shù)人死在明天晚上，看不到后天的太陽(yáng)。

觀賽指南

汽車自身成本+停車成本+充電費(fèi)用+運(yùn)維成本，外界一輛用于分時(shí)租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，外界有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前分時(shí)租賃企業(yè)平均單車虧損在一天50元-120元。

無(wú)奈之下，猜測(cè)他們只能跑到貼吧、微博、知乎發(fā)帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來(lái)。

更多說(shuō)明

盡管彼時(shí)友友用車的團(tuán)隊(duì)對(duì)“電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，投入但這個(gè)領(lǐng)域，投入目前的階段來(lái)看，同樣存在著很多痛點(diǎn)：1、自購(gòu)車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場(chǎng)上除了特斯拉，其余電動(dòng)車品牌進(jìn)入二手市場(chǎng)之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運(yùn)維成本高企，停車成本高是分時(shí)租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調(diào)度和充電問題，又讓運(yùn)維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴(yán)格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點(diǎn)取還車的模式，如果車輛和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動(dòng)態(tài)需求的匹配效率也會(huì)大大限制;4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。

筆者的稿子就曾經(jīng)多次被機(jī)器建議“修改標(biāo)題”。 　　 　　令小財(cái)女沒有想到的是，這個(gè)男孩居然才17歲。 ”　　于是樂淘開始了轉(zhuǎn)型之路，考慮到3C數(shù)碼毛利率低，他們把大的方向鎖定在服裝、鞋包市場(chǎng)。