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賽事信息與看點(diǎn)

原標(biāo)題：嘉年為何說鐵路債務(wù)不是灰犀牛 譚浩俊 過去十年，中國高鐵異軍突起。

如果沒有鐵路、嘉年特別是高鐵的快速發(fā)展，交通問題會成為大問題，會大大提升社會的運(yùn)行成本和效率成本。

所以，嘉年切不要因?yàn)橹豢吹借F路行業(yè)的負(fù)債規(guī)模和負(fù)債率，就認(rèn)為鐵路債務(wù)可能會成為沖撞中國經(jīng)濟(jì)的灰犀牛。

開賽時(shí)間與賽程提示

• 2019年版50元紙幣采用動感光變鏤空開窗安全線，改變鈔票觀察角度，安全線顏色在紅色和綠色之間變化，亮光帶上下滾動。
• 因此，隨著各項(xiàng)運(yùn)營收入的不斷增加，其化解債務(wù)的能力也會不斷增強(qiáng)，從而確保鐵路債務(wù)不發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，尤其是系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。
• 三、2019年版第五套人民幣外觀與現(xiàn)行第五套人民幣紙幣(2005年版50元、20元、10元紙幣，1999年版1元紙幣)、硬幣(1999年版1元、5角硬幣，2005年版1角硬幣)有什么區(qū)別? 答：(一)紙幣方面。
• 　　正面邊部增加圓點(diǎn)。

觀賽指南

那么，嘉年這是否就意味著鐵路債務(wù)會成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的灰犀牛呢？很顯然，這是機(jī)械而僵化的思維定式。

但是，嘉年從總體上講，鐵路債務(wù)并不會成為沖撞中國經(jīng)濟(jì)的灰犀牛。

更多說明

更重要的是在客運(yùn)收支本身已經(jīng)很難平衡的情況下，嘉年社會各方要求高鐵降價(jià)的呼聲還很高，這無疑又給鐵路部門增加了壓力。

　　與2005年版第五套人民幣50元、20元、10元紙幣和1999年版第五套人民幣1元紙幣相比，2019年版第五套人民幣50元、20元、10元、1元紙幣提高了票面色彩鮮亮度，優(yōu)化了票面結(jié)構(gòu)層次與效果。 　　正面中部調(diào)整面額數(shù)字、裝飾團(tuán)花的樣式。 如有必要，發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示，提醒公眾防范因機(jī)具未升級導(dǎo)致的誤識風(fēng)險(xiǎn)，并建議公眾學(xué)習(xí)掌握新版人民幣鑒別知識，進(jìn)行人工識別。