賽事信息與看點

”當記者問及可否找到公司老板時，風云芬主該員工無奈表示，“我們員工也想要找到老板，公司已經好幾個月沒有發(fā)工資了。

補充分析：背后新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，背后友友用車聯合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業(yè)模式，其中有些無法回避的痛點。

在此期間，真拼朱茵友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

開賽時間與賽程提示

• 據微比特創(chuàng)始人兼CEO楊海坡表示，此次融資主要用在團隊招募和業(yè)務擴展方面。
• 　　之后，張?zhí)m又相繼在廣安門開了一家“阿蘭烤鴨大酒店”，在亞運村開了一家“百鳥園花園魚翅海鮮大酒樓”，生意蒸蒸日上。
• 但是你要講電子商務，你給我講24小時我一句沒聽懂。
• 　　你們都知道我忘了算庫存，那最最可怕的庫存。

觀賽指南

第一，連汪私家車共享無法在服務上做到標準化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。

汽車自身成本+停車成本+充電費用+運維成本，蔡少出山一輛用于分時租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，蔡少出山有數據統(tǒng)計，目前分時租賃企業(yè)平均單車虧損在一天50元-120元。

更多說明

無奈之下，明荃他們只能跑到貼吧、微博、知乎發(fā)帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。

現在一家醫(yī)院勞動力成本占了60-70%，這將是一個重要的商業(yè)機會。 　　盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業(yè)務”有著很高期望值，但這個領域，目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：　　1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;　　2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;　　3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動態(tài)需求的匹配效率也會大大限制;　　4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。 　　只是根據張?zhí)m獨子汪小菲的說法，俏江南根本沒簽什么對賭協議，一切都是媒體造謠。