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活多了錢沒多與此同時,斗地隨著各快遞公司推行寄快遞上門取件,快遞驛站原本利潤更高的寄件收入也在減少。
李文軒說,極速這一年里有四個月,扣掉成本和罰款,驛站的凈收益就3000多元,至今8萬多元的轉讓費還沒回本。
尤其是復合經營路徑,斗地對快遞驛站的社區黏性、差異化服務能力要求極高,一旦缺乏壁壘,副業模式往往容易被復制,難以形成長期穩定收益。
留下來的,極速不是最勤奮的人,而是成本結構最穩、角色認知最清醒的人。
然而好景不長,斗地中通的快遞員看到蕭靜萱生意好了起來,就打算在她對面開了一家兔喜驛站,并用0.35元的價格跟她搶客戶。
科方得智庫研究負責人張新原判斷,極速當前轉讓或關停的驛站增多,極速更多是低效率網點因成本上升、管理粗放被淘汰,屬于市場出清,是粗放經營時代結束,行業進入調整期的自然現象。
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