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4月份，詩情國內權威調研機構發布中國鞋類B2C流量排行榜，樂淘穩居第一。

2011年4月，共淚樂淘跟憤怒小鳥和水果忍者的手機游戲開發商合作，推出了聯合品牌小鳥潮鞋，火爆一時。

比如奧康放在樂淘倉庫中的8000雙鞋，融殘兩天時間就賣完了，從此要多少給多少。

目前云挖礦的已有四五百買家，客單價大多在幾萬。
彼時中國所有的電子商務玩的都是一個概念“我不掙錢，先沖訂單，占領市場”。
　　盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，但這個領域，目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：　　1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;　　2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;　　3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;　　4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。
這也成為制約行業發展的一個重要因素。

正當畢勝艱難地與供應商一家一家死磕時，粉花2009年9月，美國華人小伙謝家華創辦的網上鞋店Zappos被亞馬遜以8.47億美元收購，一時引起熱議。

同年，鈿重服裝巨頭Zara的西班牙供應商林琛加盟樂淘，擔任供應鏈副總裁，進一步強化了樂淘供應鏈體系。

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