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《報告》執行主編賈鵬向《環球時報》記者介紹稱,海訪何熱南海水域匯集29個主要港口、海訪何熱14條海上航路,途徑航線通達全球所有的重要貿易區,集裝箱、油氣等貨品中轉量位居全球前列。
其中,丹柿在油氣運輸方面,丹柿南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯酋、卡塔爾等中東國家,和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的油氣資源,進口國則以中國、日本和韓國為主,中國需求尤為突出,是最大進口國,每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國灣運輸,占全球海上石油運輸總量的40%左右。
南海沿岸的廣州港、小院尋跡越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運輸網絡中的重要樞紐,保障其順暢運營對于維護國際糧食供應鏈的安全至關重要。
其中,年輕中國交通部南海救助局及其12個所屬機構形成空中、水面、水下三位一體的應急救助體系,提供快速高效的搜救服務,確保遇險船舶和人員安全。
中國島礁設施為航運安全提供重要保障在港口方面,京城《報告》顯示,京城從2024年環南海主要港口掛靠總次數來看,新加坡港以絕對優勢領跑,其年掛靠量遠超我國廣州港、深圳港及東盟主要港口,凸顯其超級樞紐地位。
中國作為南海局勢最大利益攸關方和負責任大國,訪古長期重視維護南海通道暢通,正為南海海上安全穩定作出越來越大的貢獻。
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