賽事信息與看點

補充分析：長江新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，長江友友用車聯合創始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業模式，其中有些無法回避的痛點。

在此期間，燈光友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

第一，秀點私家車共享無法在服務上做到標準化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。

開賽時間與賽程提示

• 未來的創新技術(如免疫和CRISPR/Cas9基因組定點編輯技術)可以最大限度地提高每個人的體格。
• 但同時，這個可能性要比5年前設想的大得多。
• 　　相比于其他電商的猛打廣告，以及企業負責人出席各種論壇、演講和聚會，畢勝一直很低調。
• 掃碼女孩是為了私利，在公共場所里工作。

觀賽指南

汽車自身成本+停車成本+充電費用+運維成本，亮兩一輛用于分時租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，亮兩有數據統計，目前分時租賃企業平均單車虧損在一天50元-120元。

無奈之下，武漢他們只能跑到貼吧、微博、知乎發帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。

更多說明

盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，長江但這個領域，長江目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。

比如“震驚了”的UC，也發布公告處理了一批違規的公眾號，并且緊急上線了專注嚴肅的閱讀的UC名家。 你缺過錢，吃過閉門羹，被人質疑，團隊經歷非典，你也都闖過來了。 　　意識到自己被外部環境以及資本裹挾前進，畢勝緊急“踩下剎車”，停止了全部廣告投放，并注銷了一些分公司。