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因此,時代即便是BBA,也開始主動引入中國本土智駕公司,減少自身研發(fā)投入,以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。
11月5日,善待時代該研發(fā)中心正式開幕,這是保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個全鏈路研發(fā)樞紐,由中國本土團隊主導(dǎo),目前已組建起300人的工程師團隊。
多家保時捷經(jīng)銷商聲稱保時捷為了完成銷量任務(wù),勞動以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓,最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。
在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時捷們賴以生存的品牌溢價后,奮斗消費者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。
除了擁有更大的自主性和敏捷性運營之外,時代該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時間,并適應(yīng)中國速度。
不過現(xiàn)實的情況是,善待時代如今豪華車市場的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu),善待時代盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場,但均未成功,且需要投入的資金與精力越來越大。
今年9月,據(jù)云南省人民檢察院消息,許雷涉嫌貪污罪、受賄罪、挪用公款罪、國有公司人員濫用職權(quán)罪一案,由云南省監(jiān)委調(diào)查終結(jié),移送檢察機關(guān)審查起訴。 美國國家運輸安全委員會(NTSB)表示,初步分析顯示,飛機的左側(cè)發(fā)動機在起飛時發(fā)生非包容性失效并從機翼脫落,隨后左翼起火,飛機墜毀。 中方敦促美方、日方正視地區(qū)國家呼聲,糾正錯誤做法,盡快撤走堤豐中導(dǎo)系統(tǒng)。
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