賽事信息與看點

在此期間，苦爭友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

第一，群芳私家車共享無法在服務上做到標準化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。

汽車自身成本+停車成本+充電費用+運維成本，無意一輛用于分時租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，無意有數據統計，目前分時租賃企業平均單車虧損在一天50元-120元。

開賽時間與賽程提示

• 　　小財女曾掃過一次，發現加為好友后，對方的朋友圈都是養身、減肥的雞湯和推銷文文，便迅速拉黑，從此再也沒有掃過。
• 可人家畢竟只是我朋友，不是我爸，也不是我干爹，總有一天要還的。
• 鞋類電商的標準化很高，物流標準，拍照標準(服裝拍照要找模特，試穿、各種搭配，鞋沒這么復雜)，還不像服裝和其他品類中間涉及那么多的環節(比如服裝拍完了要修圖，模特必須好看，否則影響售賣看等等)，倉儲也會相對輕松，可流水化作業。
• 如SutterHealth，它的新EMR系統要比舊系統快40倍，而且在預測再住院率上準確率大大提高。

觀賽指南

無奈之下，苦爭他們只能跑到貼吧、微博、知乎發帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。

盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，群芳但這個領域，群芳目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。

更多說明

對用戶而言，無意主打“手機開關車門”、“0押金送保”等亮點。

　　而在這股浪潮下，我們也看到知乎這家慢公司倒是成為了資本的寵兒。 　　36氪近日獲悉，比特幣礦池及云挖礦提供商微比特(ViaBTC)，日前獲得由比特大陸(Bitmain)領投、個人投資者跟投的A輪融資2000萬人民幣。 綜合來看，數據分析讓循證決策更精準更高效。