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早期牛市中誕生的牛基,新政續顯效更多依賴基金經理個人的魄力和眼光,新政續顯效敢于重倉把握制度紅利和經濟增長驅動的全面牛市機會,但這種依賴個人能力的模式往往伴隨著高波動性,當市場環境變化時,業績便難以持續。
平臺化優勢的凸顯與去明星化趨勢的深化,組合正是行業適應市場變化的必然結果,也讓體系育牛成為行業共識。
2014年至2015年牛市中的易方達新興成長、拳持華安逆向策略A和匯添富民營活力A,自2016年以來年化收益率均超過7.5%,同類排名保持前10%。
熱鬧背后,場熱一個更深層的命題值得深思:場熱那些曾在A股歷史牛市中閃耀的昔日牛基,今又何在?回顧A股歷程,2006年—2007年的周期牛、2014年—2015年的杠桿牛、2019年—2021年的核心資產牛,每一輪都催生過一批頂流牛基與投資明星。
這種分化并非個例,度提業內人士指出,度提牛市中的短期高收益往往摻雜著賽道紅利與市場Beta的貢獻,而長期業績才是基金投研能力、風險控制與策略穩定性的真正試金石。
雖然該基金在2019年至2021年的牛市中憑借精準踩中電子、升助新能源等熱點躋身前十,升助但當賽道退潮后,業績迅速變臉,2022年以來年化收益率為-4.23%,同類排名69.62%,長期表現波動明顯。
上海警方通報:一男子外灘直播言語挑釁并煽動直播間觀眾人肉保安員,已被行拘2025年12月11日10時30分許,來滬人員袁某(男,32歲)身著網上購得的快遞員工作服,在外灘江堤網絡直播時占用公共區域影響游客通行秩序,外灘風景區保安員對其開展勸阻時,袁某拒不配合管理,進行言語挑釁并煽動直播間觀眾人肉保安員,造成惡劣社會影響 現行評審多依賴于書面材料,這為材料造假與買賣提供了空間。 12月15日,工信部公布了我國首批L3自動駕駛車型獲準入許可,共有兩款車型:長安汽車旗下深藍SL03、北汽旗下極狐阿爾法S兩款車型,將分別對應重慶地區的城市擁堵路況,以及北京地區的高速路段,展開L3自動駕駛試點。
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